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壮我军威的东风猛士凝聚着他退休后的心血—— 孙铁汉：铁骨铮铮造“东风”
在新中国成立60周年大阅兵前夕，孙铁汉站在自己研制出来的东风猛士旁自豪不已。 人物简介：孙铁汉，1941年12月24日出生。1966年吉林工业大学汽车系毕业。1971年调入第二汽车制造厂车桥厂工作，从此与东风汽车结下不解之缘。从技术员干起，到研究员级高工，直到1999年从东风公司重型车厂总师的岗位上退下来。此后，他发挥余热，用自己渊博的专业知识，为东风、为我市的汽车工业发展贡献力量。2003年起，他带领越野车公司技术团队自主研发东风猛士。该项目2008年获得国家科技进步一等奖。 幸福感言：人们常说，年轻人靠理想生活，老年人靠回忆生活，美好的回忆是人生的底气。年迈之时，在汽车领域还能干成几件事，我感到莫大的幸福。 在白浪龙门工业园内的中尔轮式制动车桥有限公司总师办公室里，记者见到了孙老，他正在全神贯注地研究一项制动新技术。谈到汽车，他的话匣子一下子打开了。他说：“我对汽车的喜爱，已不是简单的兴趣爱好，而是厚重的日久生情，并由情感而生责任心。它促使我无论研究什么车，不论是越野车还是各类专用车都力求干得更好，不留遗憾！” 至于他退休后的汽车情缘，还要从东风商用车重型车厂说起。此后发生的“人抄我”和“我超人”的故事，让孙铁汉至今津津乐道。 ■文/记者徐正国 图/记者 刘成臣 造卡车，“人抄我” 1999年12月2日，孙铁汉从重型车厂总师的岗位上退下来后，被厂里返聘，当技术顾问，带领团队一干就是3年。 当时，对于东风公司来说，正处于商用车从中型车步入重型车的初期。该厂对重型车的市场、使用工况和重汽大总成资源的性能、可靠性等知之甚少。按照东风公司领导的安排，孙铁汉带着“市场到底需要什么样的重型车”的课题，率队走遍了祖国的大江南北。 孙铁汉不辞劳苦，深入工地、矿区，跟踪运煤车调查运量、运距，走访工程、公路不同类型的用户，调研重汽主要大总成厂，写出了多篇调研报告。其中，《自卸车市场走势的分析报告》以市场需求为依据，以重汽大总成资源与匹配为突破口，结合东风当时状况，提出了分步走的开发设想，为公司制定重型车起步、近期发展规划提供了有益的建议，并通过EQ3162F6D、EQ3242G、EQ3208G、EQ3290G等系列开发、试装、投产的成功验证了这些设想的可行性。 “调研市场的那段日子一定很累，你退休了，为啥干劲还那么足呢？”面对记者的提问，孙老说：“因为东风人爱自己的东风车。”接着，他激动地一挥手，补充道：“我想把这件事干成功！” 孙铁汉带领团队研发的重型车面市后，很快得到了市场的认可。其中EQ3208G——一代精品“红旋风”首创东风工程自卸行业第一的辉煌，连续畅销四年之久，年销售几万辆。于是行业纷纷效仿，该车出现了“人抄我”的故事。孙老谈起这款车有一种特殊的珍爱，他把它的照片收录在自己2015年编写出版的一本新书《专用车一体化实用技术》的封底上，作为留念。 造军车，“我超人” 在2009年10月1日新中国成立60周年大阅兵中，前导车全部都是产自十堰的东风猛士！2015年9月3日中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年大阅兵中，有两个半方队是东风猛士！ 鲜为人知的是，研发东风猛士的越野车公司技术团队带头人就是孙铁汉。“我超人”的故事就发生在他研发东风猛士的岁月里。 2003年，孙铁汉被聘为东风越野车公司总工程师兼技术部长，负责东风猛士研发中的试制、试装、试验、改进、定型工作，负责工厂改造及工艺工装的设计、制造、调试等生产准备、能力建设等技术工作。 孙铁汉说，猛士的研制任务艰巨。它的研发虽然有美国悍马样车参照，但一无外国图纸，二无制造工艺、工装，是完全独立自主进行的，其产品特殊结构如装配式三维车架、独立悬架、断开式桥、全时四驱托森机构等与东风卡车、军车传统结构完全不同。产品设计，参照样车可以测绘画出图纸。但制造，特别是车架、螺旋弹簧、独立悬架制造及他们的装配方法，没有任何可以参照的类同工艺方法和工装，对东风公司来说这是从未遇到的新课题。再加上悍马原型车存在高温冷却不足开锅等问题，猛士若达到“军标”的设计要求，难度可想而知。“这是一个光荣而艰巨的任务，再难也要干好！”孙铁汉带领一个老中青技术团队大干起来，着手攻克概念样车暴露出的200多个问题。 功夫不负有心人。经过5年反复研究和试验，这一系列问题圆满解决。5年间，他们共试制、试验、验证车57辆，整车路试103万公里，台架试验12500个小时，改进设计、工艺、质量问题300多个。2007年底，通过军方评审，东风猛士正式列装部队。 有人说，东风猛士是抄袭美国悍马。孙铁汉认为，这只说对了“一半”。他说，美国悍马车架是怎么造出来的、工艺工装是什么样子，因为没人见过，至今仍是“未解之谜”。猛士抄悍马，样子、外形可抄个“大概”，而内在性能、制造无法抄。猛士的制造工艺、工装等全部是原创设计，没有一项是“洋技术”。“毫不夸张地说，东风猛士身上的很多技术超过美国悍马！”孙铁汉自豪地说，这就是“猛士人”的创新精神。东风猛士无愧于“我超人”。 2008年，东风猛士获得中国汽车行业22年来唯一一个国家科技进步一等奖，其身价上升为国内行业第一车。 当顾问，解难题 “我们这代人成长在上世纪六十年代的大学校园，当时流行的一句话是健康工作50年。为了这一目标的实现，我努力了一生。”孙铁汉说，东风猛士诞生后，他先后又被东风特汽、特客、东风商用车公司聘为技术顾问，为公司解决了不少难题。 时隔五年，东风公司成功完成了大力神重型车系列的研制，底盘的先进性很突出，其牵引车、重卡、仓栅车及公路专用车投放市场，很受欢迎。但工程自卸市场需求增量过快，改装厂无约束地加长、加高车厢，导致重心失控，不断出现翻车事故。孙铁汉接手处理这个问题，他对翻车、梁损两起个案进行了理论分析，找出了原因，提出了解决问题的办法，翻车率从1％降为零。此外，孙铁汉对东风商用车出现的断梁、行车自举升等重大问题也进行了分析研究，提出整改意见，使问题得到圆满解决。 虽然搞技术，但胸怀全局。孙铁汉对东风大商用车战略课题进行研究，写就《我的专用车思考》等论文、报告30多篇，围绕东风专用车技术提升建言献策，论文中的一些理论、方法、系数、结论，后被广泛采纳与运用，收到良好效果。 回忆自己退休后的火热生活，孙老很低调。他说自己始终是一名技术人员，“求真务实是本分，扎扎实实是基础，简单浮躁不可取，好高鹜远事难成，机缘而致勿犹豫，实干慎思事竟成，千难万难贵坚持，日积月累大器成。”
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