10月24日，东风模冲生产现场的焊接工位前，一场聚焦新能源核心部件的“攻坚会诊”正热烈展开。神龙联合会老专家崔厚学、谢重庆、杨运俭，带着数十年的工艺积淀，与东风模冲技术部副部长徐贝，技术人员卢连兵、周军等一起现场攻关，目标直指T1铝合金电池包箱体的焊缝质量“卡脖子”难题。

作为东风商用车新能源布局的关键部件，T1铝合金电池包箱体因商用车复杂工况需求，对焊接强度、密封性的要求远超普通乘用车部件。此前东风模冲多轮台架试验中，箱体铝合金填丝TIG焊接头接连出现未焊透、开裂等缺陷，成为试制推进的“拦路虎”。周军介绍，铝合金材质的热敏感性加上箱体结构复杂度，常规工艺很难兼顾强度与可靠性。

在现场，带着问题而来的老专家们从焊接参数调校到工件装配间隙，从断口缺陷分析到仿真数据比对，展开全流程“把脉”。通过分析并结合铝合金焊接的经验，老专家团队提出了系统性的改进方案建议。具体到操作层面，建议规范电弧摆动手法，强化焊前清理与装配间隙控制；在能力保障方面，专家们建议联动焊接学院开展操作工专项培训与技能评定；建议通过接头重熔实现焊缝连续性、调整焊缝设计避开应力集中区、结合断口数据修正仿真结果，必要时采用高等级焊丝提升可靠性，实施技术优化。

徐贝等一致赞同老专家给出的“工艺-材料-结构”协同思路，表示将认真研究、结合老专家们的建议加以改进。

老专家主动找课题并针对技术难题深入现场交流，不仅提供了改进优化方案，更传承了东风人精益求精的执着精神。